Leapmotor C10 im Check: Was das Familien-SUV für den Schwarzwald-Baar-Kreis taugt

Ein Mittelklasse-SUV mit Vollausstattung, fünf NCAP-Sternen und einem Preis, bei dem europäische Wettbewerber meist erst mit dem Basismodell anfangen: Das ist das Versprechen des Leapmotor C10. Seit Autohaus Albert Leapmotor-Partner ist, steht er auch in Hüfingen. Zeit für einen ehrlichen Blick darauf, was der C10 kann, wo er Schwächen hat und für welche Familien in der Region er passt. Wer die Marke noch nicht kennt: Die Hintergründe zu Leapmotor und Stellantis haben wir in einem eigenen Beitrag zusammengefasst.

Wie viel Platz bietet der Leapmotor C10?

Der C10 ist mit 4,74 Metern Länge, 1,90 Metern Breite und 2,83 Metern Radstand ein ausgewachsenes Mittelklasse-SUV, etwa im Format eines Ford Kuga plus einer Handbreit Radstand. Der lange Radstand kommt direkt der Rückbank zugute: Zwei Kindersitze plus ein Erwachsener in der Mitte funktionieren, und auch großgewachsene Mitfahrer sitzen hinten mit ordentlich Beinfreiheit.

Der Kofferraum fasst rund 435 Liter, mit umgeklappter Rückbank gut 1.400 Liter. Das reicht für Kinderwagen plus Wocheneinkauf oder den Urlaubstrip an den Bodensee mit vollem Familiengepäck. Eine dritte Sitzreihe gibt es nicht, der C10 ist ein reiner Fünfsitzer.

Innen dominiert ein 14,6-Zoll-Touchscreen, über den fast alles gesteuert wird. Die Verarbeitung loben deutsche Tester ausdrücklich, sie wirkt hochwertiger, als der Preis vermuten lässt. Zur Serienausstattung gehören unter anderem Panorama-Glasdach, 360-Grad-Kamera und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen.

Elektro oder Range Extender: Welcher Antrieb passt zu wem?

Den C10 gibt es bei uns in zwei Antriebsvarianten, beide mit Heckantrieb und einem Elektromotor um 160 kW (218 PS):

C10 BEV (rein elektrisch): 69,9-kWh-Batterie, 425 km Reichweite nach WLTP. Im Alltag mit Autobahnanteil sind realistisch eher 300 bis 330 km drin, das zeigen deutsche Tests übereinstimmend. Für den Alltag im Schwarzwald-Baar-Kreis reicht das locker: Die Pendelstrecke Villingen-Schwenningen nach Konstanz und zurück (rund 120 km) fährt der C10 zwei- bis dreimal mit einer Ladung.

C10 REEV (Range Extender): 28,4-kWh-Batterie für 145 km elektrische Reichweite nach WLTP, dazu ein 1,5-Liter-Benziner, der ausschließlich als Stromgenerator arbeitet und nie die Räder antreibt. Gesamtreichweite: über 950 km. Der C10 REEV fährt sich also immer wie ein Elektroauto, macht aber keinen Ladestopp nötig, auch nicht auf der Urlaubsfahrt nach Italien.

Die Entscheidungslogik ist einfach. Wer zu Hause oder beim Arbeitgeber laden kann und selten weiter als 250 km am Stück fährt, nimmt den BEV: weniger Technik an Bord, kein Benzin, keine Motorwartung. Wer regelmäßig lange Strecken fährt, keine eigene Lademöglichkeit hat oder schlicht keine Lust auf Ladeplanung im Urlaub, für den ist der REEV gebaut. Mit 145 km elektrischer Reichweite bleibt selbst die Pendelstrecke Hüfingen nach Zürich rein elektrisch, der Benziner springt nur ein, wenn es wirklich weit geht.

Wie sicher ist der Leapmotor C10?

Hier liefert der C10 sein stärkstes Argument. Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte er die vollen fünf Sterne, mit 89 Prozent beim Schutz erwachsener Insassen und 85 Prozent beim Kinderschutz. Für ein Familienauto sind das die beiden Werte, die zählen. Dazu kommen serienmäßig 17 Assistenzfunktionen, von der automatischen Notbremsung über den Totwinkelwarner bis zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung, plus ein Airbagsystem inklusive Mittenairbag zwischen den Vordersitzen.

Auf die Hochvoltbatterie gibt Leapmotor 8 Jahre oder 160.000 km Garantie. Anhänger zieht der C10 übrigens auch: bis zu 1.500 kg gebremst, genug für einen kleinen Wohnwagen oder den Pferdeanhänger mit einem Pferd.

Wo hat der C10 Schwächen?

Ein ehrlicher Check nennt auch die Punkte, die deutsche Tester kritisieren.

Ladeleistung des BEV: Das DC-Schnellladen gehört nicht zur Spitze des Segments. Wer häufig lange Autobahnetappen mit Ladestopps plant, findet bei Wettbewerbern kürzere Ladezeiten. Für das Ladeprofil der meisten Familien in der Region (über Nacht an der Wallbox, unterwegs selten) spielt das kaum eine Rolle. Der REEV umgeht das Thema komplett, seine kleinere Batterie lädt am Schnelllader in rund 18 Minuten von 30 auf 80 Prozent, und für die Langstrecke gibt es den Generator.

Bedienung: Fast alles läuft über den zentralen Touchscreen, physische Tasten sind rar. Das ist aufgeräumt, verlangt aber Eingewöhnung. Bei der Probefahrt sollten Sie sich die wichtigsten Menüs zeigen lassen, dann relativiert sich vieles.

Assistenzsysteme: Der Spurhalteassistent regelt nach Testerurteil teils übereifrig, ihm fehlt der letzte Feinschliff etablierter Hersteller. Die Systeme lassen sich anpassen, das erklären wir bei der Übergabe.

Unterm Strich: Die Schwächen liegen bei Komfortdetails, die Stärken bei Platz, Sicherheit, Ausstattung und Preis. Das ist für ein Familienauto die richtige Verteilung.

Was kostet der Leapmotor C10?

Der C10 ist einer der günstigsten Wege in ein vollausgestattetes Elektro-SUV dieser Größe. Weil sich Preise und Aktionsangebote laufend ändern, nennen wir hier bewusst keine Zahl: Den tagesaktuellen Preis für BEV und REEV, verfügbare Fahrzeuge und Leasingkonditionen erfahren Sie direkt bei unserem Verkaufsteam unter 0771 898640 oder verkauf@autohaus-albert.com. Oft stehen kurzfristig verfügbare Fahrzeuge bereits auf dem Hof in Hüfingen.

C10 Probe fahren bei Ford Albert in Hüfingen

Papierwerte sind das eine, das Raumgefühl auf der Rückbank und die Ruhe des Elektroantriebs auf der B31 das andere. Als Leapmotor-Partner für den Schwarzwald-Baar-Kreis haben wir den C10 vor Ort, im Einzugsgebiet von Donaueschingen, Villingen-Schwenningen und Bad Dürrheim. Bringen Sie zur Probefahrt gern die Kindersitze mit, dann sehen Sie sofort, ob der C10 zu Ihrer Familie passt.

Jetzt Probefahrt mit dem Leapmotor C10 vereinbaren: 0771 898640 oder verkauf@autohaus-albert.com.

Häufige Fragen zum Leapmotor C10

Wie groß ist der Kofferraum des Leapmotor C10?

Rund 435 Liter bei aufrechter Rückbank, mit umgeklappten Sitzen gut 1.400 Liter. Der C10 ist ein Fünfsitzer ohne dritte Sitzreihe.

Wie weit fährt der Leapmotor C10 elektrisch?

Die rein elektrische Version schafft 425 km nach WLTP, im Alltag mit Autobahnanteil realistisch 300 bis 330 km. Der C10 REEV fährt 145 km rein elektrisch und kommt mit dem Benzin-Generator auf über 950 km Gesamtreichweite.

Was ist der Unterschied zwischen C10 BEV und C10 REEV?

Der BEV ist ein reines Elektroauto mit großer Batterie. Der REEV hat eine kleinere Batterie plus einen Benzinmotor, der nur Strom erzeugt und nie die Räder antreibt. Beide fahren sich wie ein Elektroauto, der REEV braucht auf Langstrecken aber keine Ladestopps.

Ist der Leapmotor C10 sicher?

Ja. Im Euro-NCAP-Crashtest erhielt der C10 fünf Sterne, mit 89 Prozent beim Erwachsenenschutz und 85 Prozent beim Kinderschutz. Serienmäßig sind 17 Assistenzfunktionen und ein umfassendes Airbagsystem an Bord.

Darf der Leapmotor C10 einen Anhänger ziehen?

Ja, bis zu 1.500 kg gebremst und 750 kg ungebremst. Das reicht für kleinere Wohnwagen, Pferdeanhänger mit einem Pferd oder den Transportanhänger.

Wo kann ich den Leapmotor C10 Probe fahren?

Bei Autohaus Albert, Schaffhauser Str. 17 in Hüfingen, dem Leapmotor-Partner im Schwarzwald-Baar-Kreis. Termin unter 0771 898640.

Verbrauchs- und Emissionsangaben (Pflichtangaben nach Pkw-EnVKV)

Leapmotor C10 BEV, kombinierte Werte gem. WLTP: Energieverbrauch: 18,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km; CO₂-Klasse: A; elektrische Reichweite (komb.): 425 km.

Leapmotor C10 REEV, kombinierte Werte gem. WLTP: Energieverbrauch (gewichtet): 20,5 kWh/100 km plus 0,4 l/100 km; CO₂-Emissionen: 10 g/km; CO₂-Klasse: B; bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch: 6,4 l/100 km; CO₂-Klasse: E; elektrische Reichweite (komb.): 145 km.

Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Gewichtete Werte sind Mittelwerte für Kraftstoff- und Stromverbrauch von extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen bei durchschnittlichem Nutzungsprofil und täglichem Laden der Batterie. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie Fahrstil, Route, Wetter und Straßenbedingungen sowie Zustand, Gebrauch und Ausstattung des Fahrzeugs variieren.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem „Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und dem offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der „Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.